Причём не в тот момент, когда он был нищим венским живописцем, а когда занимал последнюю в своей жизни должность. Сделал это британский лорд-хранитель печати Галифакс в 1937 году. Троллил лорд Галифакс фюрера или просто в нём взыграла дворянская спесь, история умалчивает...

Ограничения на импорт автомобилей могут существовать. Например, в случае тех или иных торговых санкций, либо если они не удовлетворяют стандартам безопасности или загрязнения воздуха в стране-импортёре. Но чтобы вводить ограничения по цвету, надо быть узбуком.

Я уж думал, что после смерти Сапармурада Ниязова дурдом прекратится. Но куда там...

В общем, угроза стать лохом подстерегает гражданина на каждом шагу: от динамщиц (в мужском варианте — брачных аферистов) до мирных автослесарей — все норовят его прокинуть.

Порой их выдают за непреложные истины. Но на самом деле, это — ложь, трындёж и провокация.

Из истории сирийского криминала и тамошней клептократии. Скорее всего, несколько корявый перевод с арабского.

Взаимоотношения этих двух сущностей весьма противоречивы. С одной стороны, капитализм создаёт условия для максимальной реализации техических идей: тот же Гугл, изобрети его Брин в СССР будучи сотрудником какого-то НИИ прикладной математики, в лучшем случае стал бы удобной приблудой для сотрудников вычислительных центров АН СССР или министерства обороны (скажем, для поиска чего-то очень узкоспециального в массивах данных), а не приложением, которым пользуются сотни миллионов обычных людей для своего удобства. В том числе, и не для возвышенных целей, вроде расчёта орбиты ракеты, которая сможет доставить в Вашингтон «Кузькину мать» с эквивалентом в 57 МТ ТНТ, а для поиска низменной порнушки или обывательских советов о том, как лучше приготовить фуа-гру из плавленого сырка «Дружба», вырастить в кадке секвойю в натуральную величину или удалить жёлто-коричневое пятно с подштанников, посаженное во время попытки совершить прыжок «банджи».

С другой, всякое усовершенствование технологий и возникновение нового хоронит сложившиеся лавочки тех, кто зарабатывал на старом, и они делают всё возможное, чтобы затормозить выход нового на рынки. Так было во времена первого паровоза и первой электрической лампочки, так будет и впредь, ибо природа человека неизменна. И те из предпринимателей, которые громче всех кричат, что бедные бедны из-за того, что не хотят развиваться, запоют совсем иначе, если развитие вынудит их начать лихорадочный поиск иного способа зарабатывания на Куршавель, ибо их нынешний способ превратится в анахренизм.

Новая разработка Гугла может принести триллионы долларов тем, кто будет причастен к её изготовлению и распространению, но при этом разорить миллионы тех, кто кормятся с традиционного способа перемещения в пространстве.

Кстати, если бы советский социализм был именно таким, каким его описывали в пропаганде, а не гибридом традиционного романовского империализма с сословно-бюрократической клептократией, то эта проблема имела бы решение: людям, лишившимся дохода, не пришлось бы колготиться с неизвестным результатом в поисках нового приложения сил; Госплан бы просто посчитал, кто и в каком количестве понадобится для работы с новыми инфраструктурами, вытекающими из смены технологической парадигмы, и лишних людей переучили бы на новые специальности с учётом имеющегося у них уровня образования (то есть, скажем, инженеру не пришлось бы выносить горшки в богадельне). И поискал бы работу и для тех, кто не нужен в новой системе, с учётом потребности общества в тех или иных товарах и услугах.

Нет, не ионные и не термоядерные. Двигатели внутреннего сгорания, однако отличающиеся от привычных моделей высокой эффективностью использования энергии топлива.

Статья не указывает на наличие у них каких-то технических недостатков по сравнению с традиционными ДВС (а они наверняка есть, идеальных вещей не существует), но главным препятствием к их распространению станет, конечно же, капитализм — всякую новинку норовят продать как можно дороже...

Благостная информация о состоянии российской экономики и благосостоянии граждан перед первой Мировой войной — это классическая лукавая цифра...

Автомобильные гонки как спорт, где испытывается мастерство водителей и крепость их нервов, меня никогда особо не занимали. Но эта история интересна тем, что соревновались не только водители, но и инженерные решения, повышавшие отдачу от моторов. Иными словами, как и в шахматах, имело место соревнование мозгов.